對風機產生軸承溫度過高的根本原因，主要有以下幾點。

（1）風機兩側軸承包同心度存在著加工和安裝誤差。這類狀況常常發生于軸承包位于風機葉輪兩側，安裝時未按規范作業或基準點不準，兩側軸承包安裝后存在著水平位移和標高誤差。還有一種情況是軸承包為一體式，軸承安裝位置的鏜孔在制造加工時出現兩鏜孔同心度超差，這種誤差幾乎是沒辦法消除的缺陷，可以說一旦出現軸承包就只能報廢。

解決方法：拆除風機總成，對兩側軸承包進行找平找正。

（2）風機軸承包自身存在著傾斜，軸承在軸承包內呈傾斜狀態，致使風機軸承在運行時溫度高。其產生的原因是風機安裝、檢修質量不高，軸承在允許調節角度的臨界邊緣運行。

解決方法：拆除風機總成及軸承包，軸承包重新找正。

（3）軸承包存在著卡幫、軸承壓鉛過緊，致使軸承運行溫度過高。其產生的原因是風機運行時，因為軸承安裝位置兩側或頂部沒有間隙，高速運轉時軸承產生的熱量使內圈向外膨脹，而軸承外圈被軸承包側幫或頂部卡死，沒辦法向外膨脹，致使軸承游隙減小，引發軸承燒損事故。

解決方法：拆除風機總成或將總成吊起，對軸承包開瓦幫。

（4）軸承運行異常，造成軸承發熱。主要是因為軸承疲勞磨損出現脫皮、麻坑、間隙加大引起的溫度升高，通常可以借助聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷。

解決方法：重新壓鉛調整軸承頂間隙。

（5）軸承包在鑄造過程中，內部水腔小，造成冷卻強度降低。軸承包水腔堵塞，冷卻水借助量小，致使軸承發熱。

（6）軸承包未按標準加入規定的油脂。通常情況是崗位人員顧慮風機缺油造成軸承燒損，在加油時加入量過量，這種現象為溫度持續不斷上升，到達某點后（通常在比正常運行溫度高10～15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降。

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